30年，我国海运集装箱港口经历了快速发展，港口间的竞争格局不断发生变化，航运业的发展逐渐成为关注焦点。“十二五”规划纲要中提出海洋运输业要加大结构调整力度，深化岸线资源整合，优化港口布局，拓展港口功能，注重港口发展由数量增长型向质量提高型转化。

在集装箱化之前，传统港口体系经过长期的发展已经达到某种平衡的状态，在没有新的驱动力作用的情况下，港口体系的空间结构、规模组合、和集疏运系统都是相对稳定的。

集装箱海运港口

集装箱化是打破这个平衡状态的新的驱动力，随着海运集装箱化的普及，传统港口体系开始发生深刻的变化。集装箱化是传统港口体系向集装箱港口体系演化的初始动力。

集装箱化初期，只有少量大型港口先试用这一新技术，随着少数大型港口逐渐的集装箱化，传统港口体系开始向海运集装箱港口体系演化。在这一阶段，由于集装箱港口数量较少，规模较小，实力较弱，所以集装箱港口体系的等级体系还没有开始形成。随着航线的不断开辟，集装箱运输的海上集疏运系统初步形成，但陆上集疏运系统还未建立，原有的内陆划分没有发生变动。各集装箱港口初步建立与海向的联系，但各港口之间的联系较少，且固定班次较少。

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