谁是内贸航运公司倒闭的受害者？

从精神打击上看，货主和货代是受害的。货主和货代根据运输条款，将货物交给内贸航运公司，只与其存在合同关系。但当内贸航运公司倒闭后，货物被各供应商留置，需要货主和货代花费大量的人力物力办理提货或诉讼，更需要减少因货物滞期或自然损坏带来的二次伤害。但反过来讲，部分大型的货主或货代在内贸航运公司倒闭前，因可以享受特殊低价政策照顾，积累的利润多数可以填补当次船公司倒闭损失。

内贸集装箱海运

从损失金额总数来看，港口企业是受害者。虽然港口企业可以通过留置权挽回部分坏账损失，但码头的留置行为常常会被媒体扣上“无良港口”的帽子， 码头因此付出的各项成本往往都是不可估量的。

从所有权层面上看，租箱公司是受害者。内贸航运公司倒闭后，租箱公司租赁出去的集装箱流落在各地，如果不能快速派出应急小组与各留置方谈判，待集装箱离开载运的船舶或者堆存的码头，很难追朔回来，只能全额计提灭失。

海运码头集装箱堆场

从公司治理层面上讲，内贸航运公司的员工是受害者。根据劳动法，用人单位经营不善，导致企业倒闭危机，应当依法支付劳动者工资，并按照劳动者工作年限支付补偿金。但内贸海运公司倒闭后，公司的资产被转移一空，公司的治理基本处于无序状态，作为员工很难维持。

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