疫情期间受各地防疫政策影响，收货人无法及时在国内目的港提取货物时有发生。而一旦发生目的港无人提货情况，日照港国内海运 海华嘉豪说将伴随着滞期费、堆存费、滞箱费等额外费用的产生。根据我国《海商法》第86条规定，承运人有权要求收货人承担上述费用。

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      1、收货人：

      （1）应及时将无法正常提货事由提前告知船公司，积极跟船公司协商费用减免；

      （2）可以尝试援引不可抗力进行免责，但应在不可抗力情况消失后尽快提货；

      （3）若非疫情直接导致，而仅出于需求减少等商业原因，则仍可能承担相关责任。

      2、货代公司：

      （1）货代公司作为承运人时，应注意履行及时通知义务，积极采取减损措施；

      （2）货代公司作为货运代理人时，还应注意尽到勤勉和谨慎义务，积极关注货物动态和疫情防控措施动态，以便各主体明悉商业及法律风险，维护自身合法权益。

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      日照港国内海运海华嘉豪希望大家注意到一个事实是——疫情发展将导致目的港弃货的可能性增加。在疫情全球肆虐的今天，由于各国家及地区和港口等管控措施升级，致使多国的物流及货代公司关闭，港口工人短缺、作业时间减少、码头作业效率下降，甚至有的城市因封城后包括银行等金融企业都已停止营业，致使收货人难以支付运费（运费到付），也很难找到物流公司去港口提货，导致码头滞箱情况严重，甚至超出了港口承受范围的极限。

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      由此可见，疫情的发展已经导致港口作业受阻，物流运输缓慢，货物变质腐烂等情况发生。收货人通常在综合考虑了货物的现有价值、提取货物成本及将来追偿合同相关方责任的难易度等因素后选择弃货，这也将直接增加了在疫情期间目的港无人提货案件发生的可能性。日照港国内海运海华嘉豪认为在疫情期间目的港无人提货案件可能将更为频发，处理此类案件时也将更为棘手。但是我们可以做到的是当出现无人提货时，了解可以向谁主张权利，以什么理由主张权利，何时提出请求等，以达到更大程度减损的目的。