在航空、铁路运输发达的今天，为何行驶速度慢的海运还能牵动全球目光？2021 年，集装箱和干散货均展现了历史峰值级别的景气表现，海运市场跌宕起伏，2022年又何去何从？海华嘉豪15年专注内贸江海运输 ，本篇与你聊聊关于海运的这些事。

内贸江海运输海华嘉豪15年经验丰富

      地球表面70%被海洋覆盖，海运是连通全球的重要纽带和桥梁，承载着全球贸易，创造着全球价值，传递着全球文明。与其他运输方式相比，海运的优势集中体现在运输能力、运输网络、运输价格等方面。

      海运的全球网络化布局，意味着它具有铁路、公路等不可比拟的优势。以集装箱班轮为例，目前全球仅班轮航线就有2100多条，东西航线、南北航线和区域内航线纵横交错，覆盖广泛，形成了密集的市场网络，而且这个网络是全球化的，是陆海连通的。更重要的是，海运是各种运输方式中价格更低廉的。

      由于受到新冠肺炎疫情影响，低接触物流发展迅速，海运作为以单位人力完成货运量更大、生产效率较高的运输方式，在立体交通运输网络中备受重视。像海华嘉豪，在内贸江海运输上不断开拓“陆改水”“陆改铁”新路径，开启“水水中转”“水铁中转”等系列新模式，开辟多式联运运输新通道，在构建国内国际双循环的新发展格局中发挥作用。

内贸江海运输海华嘉豪多式联运更灵活便捷

      除此之外，海运是预判国际市场的“晴雨表”。海运业始终处于国际市场的前沿，业内有一个非常有名的指数，称为“波罗的海运价指数”（BDI），通过这个指数观察全球经济变化具有很高的参考价值。从2008年金融危机至今，BDI从顶峰跌到低谷，体现出明显的繁荣和萧条周期，而这与全球经济的周期有着惊人的一致。

      整体而言，从新冠疫情爆发对全球航运业形成摧毁性打击，到去年船舶搁浅堵塞苏伊士运河，到出现两万美金一条柜，到美国西海岸港口拥堵成为新常态，再到如今因俄乌危机导致局部航运路线受干扰，“拥堵、缺箱、缺舱位”早已成近两年来全球海运的真实写照。

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      如今在“一发而动全身”的新冠疫情尚未被完全控制住的前提下，全球进出口贸易和运输都会被牵涉其中，我们依然面临各种如长时间道路港口机场封锁或拥堵，全球集装箱分布位置不匀，全球运力不足等状况。所以在物流上，海华嘉豪依然希望企业们根据自身的应对能力、产品需求合理安排空运、陆运、海运。 内贸江海运输找海华嘉豪，提供门到门一站式物流解决方案，10分钟内快速报价。