长江上游、中游和下游分别形成以重庆港、武汉港和江苏省内河港口为核心的集装箱运输体系。

2016年，长江干线七省二市港口集装箱吞吐量为1643万TEU，其中上游、中游和下游港口集装箱吞吐量之比约1:2:7 。2010年以来，长江干线港口集装箱吞吐量年均增长十分之一，并且中游和上游港口集装箱吞吐量增长快于下游。

长江线集装箱运输

从航线来看，内贸线集装箱运输运量约占长江集装箱运量的百分之六十，内支线约占百分之四十。从流向来看，长江流域出港箱量与进港箱量基本平衡。从分布来看：依托长江三角洲高等级航道网的江苏省内河港口在集装箱吞吐量方面占据优势；湖北、重庆和安徽三省市的港口集装箱吞吐量均超过 100万TEU。

集装箱海运

长江经济带的制造企业面临重新布局和转型升级，从而将对供应链管理提出更高要求。建议相关集装箱运输企业创新服务模式，开展江海联运和全程物流，加大对沿江制造业企业客户的开发力度，融人客户供应链管理，借助信息系统实现在线订舱和结算以及运输全程可视化等功能，为货类和客户设计精细化供应链解决方案。

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