内贸海运公司 江苏海华嘉豪眼中的常州港，正是一派热火朝天的作业景象。岸边，桥吊不断抓取集装箱，对讲机中传来此起彼伏的调度口令；水中，满载的巨轮来回穿梭，装卸各式各样的货品。

      面朝大海、背靠大陆，港口一直是开放与希望的象征。一座座繁忙的码头、一艘艘满载的货轮，释放出经济稳中向好的信号，更是畅通国内大循环、推动国内国际双循环的重要载体。今天，请您跟随内贸海运公司 江苏海华嘉豪的脚步，认识一下常州港。

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      早在隋朝年间，常州河道就形成了“以运河为经、左右诸水为纬”的水运系统。自隋朝以来，常州港一直是长江沿线的重要港口，在长江内河运输中发挥着货物集散的重要功能。

      作为国家一类开放口岸，位于常州市新北区，东临江阴市，与泰兴市隔江相望，经济腹地为富庶的长江三角洲，其地理位置优越，交通便捷，距338省道约1公里，距沪宁高速公路约14公里，可方便通达南京、上海，民航常州机场、京沪铁路、京杭大运河和正在建设的高速公路网为常州港提供了多层次的集疏运输网络。

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      时光倒回到1991年。当年11月3日，常州港第1座长江码头、位于长江南岸德胜河口新华村的德胜港正式竣工投运，结束了常州没有长江港口的历史。港区兼顾江海内河水运业务，向北，经新孟河出长江口与沿海各港口相连，又由高港进入下里河，贯通苏南苏北水网；向南，由德胜河进入京杭大运河，与奔牛港相衔接，常州港形成了内外贯通，铁路、公路、水路联运的格局，成为常州通江达海的门户。

      1998年，常州港获省政府批准为二类开放口岸，2003年通过一类开放口岸国家验收。2008年，常州港录安洲港区码头对外开放，年吞吐量260万吨，2015年，录安洲码头4号泊位建成运行，成为常州港可以停泊10万吨级以下货轮的码头。目前，常州港由录安洲港区、圩塘港区和夹江港区构成的“一港三区”的总体发展格局。

      2019年，常州综合港务区在常州综合保税区正式挂牌。综合港务区涵盖常州市新北区范围的奔牛国际机场空港、长江常州港、大运河奔牛港与铁路奔牛货场、常州综合保税区“三港一区”，总面积约48.8平方公里。综合港务区发挥常州交通中轴优势，建成长三角物流汇聚地、长三角现代物流枢纽“桥头堡”。

      常州港拥有口岸线8.5公里，泊位28个（万吨级以上10个），通过能力超3000万吨。2021年，常州港口岸完成货物运输量5202万吨，其中对外贸易货运量1206万吨；集装箱运量35.5万标箱，其中对外贸易集装箱运量9.9万标箱；到港国际航行船舶1585艘次。

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      内河奔牛港拥有7条铁路专用线，总长10公里，可实现水铁联运的无缝衔接。常州海铁联运业务分别从常州火车东站和奔牛港出发，至上海芦潮港的国际货运集装箱海铁联运班列，2019年开始运行。

      围绕长江经济带、“一带一路”等重大国家战略，未来常州港将新建德胜港区，形成“一港四区”的新格局。目前，常州港已经形成了“圩塘、录安洲、夹江港”三个港区，建成31个泊位，“十二五”期间，常州港累计完成货物吞吐量15409万吨，较“十一五”增长70%。今年一季度，常州港完成货物吞吐量926.8万吨，同比增长7.7%。常州港泊位将增加到91个，力争打造通过能力达1.12亿吨的亿吨大港。

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