每个内贸集装箱 的开箱门上都有限重的信息，如MAX GROSS :30480KGS 。意思就是说你的箱子连箱带货不能超过这个重量。皮重--20GP：为 2200KGS，40为 ：3.720-4200KGS，个别有的HQ会有MAX GROSS：32000KGS。

这是集装箱箱体可以承受的强度，装货超过此限，可能发生箱体变型，底板脱落，顶梁弯折等损坏，由此产生的一切损失将由装货人全部承担。目前国内大多数集装箱码头都安装了自动地磅，所以，只要集装箱装货超出箱体限重的，码头是一律拒绝收柜的。所以建议各位装箱前，看清楚集装箱箱体上的限重，以避免发生不必要的返箱重装作业。

如果货物确实超重又不能分割，那么可以选择超重箱。这里会增加是选重费，一般码头/ 堆场将船公司的普通干箱堆码在一起，如果要选择其中的加重柜（如前面谈到的20加重柜）， 码头、堆场需要逐个查找，由此产生的选柜费一般跟指定柜费同价。

码头集装箱作业

一、内贸集装箱 运输是一项涉及多部门的协同作业过程，所以除了集装箱箱体本身的限重外，还有一些其他因素需要考虑：

1.船公司限重

一般情况下每个船公司重量政策都不同，大约标准就是不以损坏集装箱为标准。

但在爆舱时期，根据航线热度不同，船公司对每个箱型的限重都会相应下调。

订舱时，出货时就要向货代询问关于船公司的限重问题。如果没有确认而货物又是重货的话就有风险，有些船公司超重后，不会有任何沟通余地，直接让发货人拖货、出港、掏货 然后重新过磅。这些费用就不好控制了

2.港区限重

主要看码头和堆场的机械设备负荷。

内贸集装箱船靠码头后，一般都需要码头的吊机进行装卸作业，然后用卡车拖到集装箱堆场再用叉车吊下来。如果集装箱的重量超过机械负荷，就会给码头和堆场的作业造成困难，所以，对一些设备比较落后的小港口，船公司一般都会提前告知该港口的限重，超过此限的不收。

3.航线限重

不同航线，船司运力是按照货物装卸港挂靠顺序和货物出口种类和热度不同来安排的，加之目的港设备操作的负荷问题，不同航线大小柜的限重自然也有不同。

集装箱提箱

二、那如果内贸集装箱 超重了怎么办？

这主要分港区超重、船公司超重、目的港超重

1、船公司超重

与船东商量，补交超重费，其他按正常走；

2、港区有自行规定的超重

如果在进港时发现超重,需和港区交涉 ,补交超重费加人工搞定费或者掏箱重装；

3、目的港超重

一般目的港超重后在一定范围内，交罚金可以解决；如果超重严重，沿途吊机无法负荷只能在附近的港口调卸或者原路返回。