在计算集装箱装运货物数量时，除了要考虑以集装箱的尺寸之外，还要注意限重，尤其是40尺柜装时往往会遇到不满柜已经超重的情况，上海内贸集装箱海运公司 海华嘉豪下面给大家分享关于集装箱限重的知识点。

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      集装箱作为一种标准运输工具，关于它的限重，首先是它箱体本身的限重，每个集装箱在它的箱体上都会明确标明本身的重量上限：MAX WEIGHT XXXXKGS，皮重TARE WEIGHT： ZZZZ KGS，前者减后者，就是该集装箱的装货重量上限，有些集装箱箱门上会直接以PAYLOAD：SSSSKGS标明此限重。

      这是集装箱箱体可以承受的强度，装货超过此限，可能发生箱体变形，底板脱落，顶梁弯折等损坏，由此产生的一切损失将由装货人全部承担。目前国内大多数集装箱码头都安装了自动地磅，集装箱装货超出箱体限重的话，码头是一律拒绝收柜的。所以上海内贸集装箱海运公司海华嘉豪建议装箱前，看清楚集装箱箱体上的限重，以避免发生不必要的返箱重装作业。

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      旧制的普通干货箱分20GP和40GP两种，其中20GP一般限重为21.5TONS，适合装重货，40GP一般限重为26TONS，适合装轻货。但随着集装箱船运的普及，越来越多的货物，原来并不是适合用集装箱运输的，也开始选择用集装箱船来运输，这就向集装箱的箱体的提出更高的要求。

      像船公司开发出专门运输纺织品、电子产品等轻泡货的40HQ， 一般限重为25.5TONS； 随着更多的货种，如矿石、粮食、化工品加入集装箱运输的行列，船公司又开发出20GP加强箱，限重为27.5TONS；40GP加强箱，限重为28TONS，甚至于有些船公司对一些特定国家专门开发45和48的特种箱。

      集装箱运输是一项涉及多部门的协同作业过程，除了集装箱箱体本身的限重外，还有一些其他因素需要考虑，例如码头和堆场的机械设备负荷、配套的公路运输限重、船公司的舱位和重量平衡等。

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