2月份，我国打了新冠疫情的上半场，3月份，新冠疫情的下半场由欧美等地展开。疫情下，全球经济受到影响，而集装箱海运作为全球性行业，没有所谓的上下场之分，它算是“打了全场”。

疫情下，集运市场受到的影响还是比较大的，散船运输受到的影响要稍小，而油运成了疫情下的特殊存在，OPEC+的减产谈判失败让油运成了逆势而上的海运领域。

集装箱船舶

经过一个多月的“战疫”，我国已进入新冠疫情的扫尾阶段，企业开始复工复产，春江水暖“港口先知”，集装箱海运市场逐渐恢复往日繁忙，就大家都知道的上海港——陆路进港的出口集装箱数量，从春节后的单日 2000箱，回升到单日3.5万箱，已达到正常时期的水平。

新冠疫情的影响在我国正在逐渐减少，对我国集装箱海运的影响也逐步消散，希望全球也能很快恢复正常的秩序。

江苏海华嘉豪物流有限公司（http://www.hhjhwl.com/）