据有关数据分析，2020年3月，上海港40 英尺集装箱的CAx值为0.66，鹿特丹港为0.44，而去年同期分别为 0.47和0.70，这表明我国港口海运集装箱 堆积较多，而欧洲则出现集装箱设备短缺（CAx表示集装箱可用性指数，CAx 值大于0.5 表示集装箱剩余，小于0.5则表示短缺）。

这些数据不难看出各港口箱量的不对等性！

集装箱堆场

我国出口严重缩水，海运集装箱设备从2 月起停滞在我国各个港口。运输停滞加上停航叠加在一起就进一步让集装箱设备的流通和运转受限，这样的情况下各大船公司都很难确保在其他地方有足够的集装箱使用。多国实施封城，船公司对集装箱设备的重新调配相对也变得越来越困难。

虽然各大船公司都已经开始加大力度重新调配集装箱，但是以目前的海运状况，到恢复正常仍需要一段时间。船公司以前曾收取过集装箱调配费，无奈之下的船公司有可能将再次征收。因此，综合运费预计增长，跨太平洋航线将较为明显。

希望在全球人类的共同努力下海运集装箱能尽快走出新冠疫情的阴霾，早日恢复以往的繁忙！ 

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