今年因为新冠肺炎的影响，在整个集装箱海运领域，东西方贸易的运力下降，目前各大航运公司正在努力降低成本并确保足够的流动性。

对于大规模的停航或空放航行，业界人士担心会在6月份引发港口可用集装箱容量的失衡，港口箱量的不对等很可能使得一些港口面临出口货物总和会超过市场上可用的集装箱总容量的情况，这个结果将导致船公司不得不部署船舶以疏散或调配集装箱。空箱的调配、短缺会大概率导致国内进口企业增加运输成本。

集装箱船码头靠泊

综合来看，虽然疫情对全球集装箱海运短期影响较大，且主要集中于一季度及二季度。但由于我国在全球贸易供应链中占有的大的比重，世界各国对我国产品出口依赖较强，我国的复工复产以及对疫情的控制，集装箱将从我国各港口运送到其主要出口目的地港口，此举将和缓集装箱空箱短缺问题，再加上国家对贸易行业的扶持力度不断加大，预计出口贸易或将迎来一次高峰。与此同时，由于疫情在其他地区扩散和不可控，还是会对集装箱运输及进出口贸易产生不利影响。

但随着全球人的共同努力，乐观情形是，疫情的全球大流行将在今年第三季度得到遏制，集装箱海运将在明年初恢复正常。待此次疫情结束之后，全球进出口贸易行业将迎来一波小高峰，此后若无大变化，全球市场将逐渐走出疫情影响的阴霾。

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