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集装箱航运公司海华嘉豪不负所托

      海上保险追偿主要涉及的争议问题有：代位权是否取得、承运人责任期间，货损发生的原因、货损数额的认定、承运人和实际承运人的认定等。但成功追偿绝非易事，认识并梳理其中常见的争议点，有助于提高追偿成效的预判，以便指导具体的理赔和追偿安排。

     一、向谁追偿？

      集装箱航运公司 海华嘉豪为您介绍货损按原因分，一般分为两类：一般货损和船舶碰撞导致的货损。其中一般货损又可分为多式联运货损和水路运输货损。

      1、一般货损的追偿对象

   （1）如为水路货物运输，一般告承运人或者实际承运人，判断时，如承运人实力明显足够，告承运人就可，没有必要同时告实际承运人，以免增加抗辩的力量；如承运人实力不清楚，则同时告实际承运人，以增加债权实现的几率。尽量避免只告实际承运人，因为该途径，可能遭遇诉由的困境，举证的困难。

   （2）承运人或者实际承运人的识别。首先根据合同进行判断，如合同内容并非代理，那么合同的对方为承运人；如无合同，则根据运输船舶的情况确定承运人，船舶存在航次租船的，航次租船的承租人为承运人；如船舶存在光船租赁的，承租人为实际承运人，否则船舶所有人为实际承运人；挂靠情形下，一般把挂靠人与被挂靠人一并列为被告。

   （3）多式联运时，清楚在那个区段受损，则告多式联运的承运人和受损区段的承运人；受损区段不清楚的，则把多式联运承运人和各区段的承运人一并告，水路段，同样也可加告实际承运人。

      2、船舶碰撞导致的货损该向谁追偿

      根据最高院《关于审理船舶碰撞纠纷案件若干问题的规定》第六条，“碰撞船舶互有过失造成船载货物损失，船载货物的权利人对承运货物的本船提起违约赔偿之诉，或者对碰撞船舶一方或者双方提起侵权赔偿之诉的，人民法院应当依法予以受理”；第七条，“船载货物的权利人因船舶碰撞造成其货物损失向承运货物的本船提起诉讼的，承运船舶可以依照海商法第一百六十九条第二款的规定主张按照过失程度的比例承担赔偿责任”，的规定，碰撞导致的货损权利人虽然可以对本船提起违约诉讼，但本船可以主张按碰撞责任比例承担责任。因此，应区分不同情形，选择不同主体进行诉讼。

   （1）碰撞为单方责任时，如本船为责任方，则只告本船，诉由为违约或侵权任选；他船为责任方，则只告他船，但只能按侵权诉。

   （2）碰撞为双方或多方责任时，则同时告本船和他船，并要求按责任比例承担赔偿责任，诉由为侵权。如只告本船，可能无法得到全额赔偿。

   （3）注意的是，本船或者他船的船舶存在光船租赁且办理了登记的情形下，则最好选择同时告船舶所有人和光船承租人，尤其是未申请扣船情形下，以及光租承租人为空壳单船公司情形下。

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      二、货损状况的判断货损状况的判断

      1、协商一致。如有双方的书面确认，一般以双方的书面协议为准。

      2、未协商一致。如无双方联合检验的书面共同确认，则提出索赔的货主需要举证证明货物在目的港接收时的损坏状况。货物损坏的状况，如果有相应的港口卸货方、公估机构等参与确定，则除非承运人有相反地证据予以推翻，否则对损失的状况可以根据货物运输相关方参与确定的损失情况来确定货损状况。实践中，承运人往往提出其未获得机会参与共同检验，但多数是一种托词，大部分情况下，货主都会通知承运人派人参与，只是承运人有时不愿参与或者参与后不愿签字确认。即使承运人未获得通知，但在法律没有规定承运人必须参与，否则就不能确认货损的情况下，只要根据证据，货损的情况可以确定，仍应根据证据体现的事实，确认货损状况。

      3、鉴定情形。此外，有的货主单方委托鉴定机构对货物的损坏状况进行鉴定。此时需要综合鉴定机构的资质、被鉴定的货物是否争议货物、鉴定结论的依据是否充分等因素来判断鉴定结论能否作为认定货损状况的依据。如果是在诉讼过程中，一方申请货损鉴定，双方共同选择一家鉴定机构或者由法院指定一家鉴定机构进行鉴定，那么除非鉴定的结论明显不符合事实，否则该鉴定结论一般可作为认定货损状况的依据。

      4、注意事项。需要特别注意的是，货物损坏的状况如何，与货损金额之间并非可以直接等同。如货物部分损坏后，导致整批的特殊定制的货物无法使用，没有市场价值；或者某些密封包装的货物，虽然品质没有发生变化，但因为受过海水浸泡或者其他污染，市场价值已大为贬损等。只是该特殊贬值的举证责任在于货主，即货主须提交证据证明货物的市场价格实际发生了贬值。  

      三、海运保险理赔相关流程

      1、损失通知。当发生保险事故或保险责任范围内的损失时，被保险人应立即通知保险人。损失通知是保险理赔的第一项程序。在船舶保险中，如其事故在国外，还应通知距离最近的保险代理人。

      2、查勘检验。保险人或其代理人获悉损失通知后应立即开展保险标的损失的查勘检验工作。主要有两个步骤：

  （1）港口联合检验。货物抵达目的港后发现货损时，收货人应及时通知保险公司，向商检部门申请联检，共同查明致损原因、损坏数量和程度，并编制港口联检报告或情况记录。

  （2）异地联合检验。当货运转运至内陆收货人时，无论货物在港口卸货是否发现损坏，只要货物运抵目的地，发现有保险责任范围内短缺残损时，收货人可通过当地保险公司进行联合检验并编制联检报告。通过货物检验后，理赔人员应据此确定货损责任的归属。货物"原残"是发货人的责任，属于保险条款的险外责任，保险人不负责赔偿。船残"、"工残"或其他外来原因造成的损失，只要在承保期间内发生均属保险责任，保险人应予赔偿。检验申请人向保险人或其指定检验代理人申请检验时应提供填写如下内容的必要单证：申请检验表、海运提单、货物、海事报告、保险单证、装箱单、理货单、货物的重量单等。

      3、核实保险案情。

      4、分析理赔案情，确定责任。保险人应判断原因是否属保险责任，是否发生在保险期限内，索赔人是否具有可保利益，审查的有关单证如保险单证、事故检验报告、保险事故证明、保险标的施救和修理等方面文件。

      5、计算赔偿金额，支付保险赔偿。保险赔偿的计算，保险人通常依据索赔清单(Statement of claim)。保险赔偿的计算可以由保险人自身进行，也可由其代理人计算或委托海损理赔人理算。

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