几个世纪以来，海运业和全球贸易一直相互依存，如今，海运船舶运输的货物占所有贸易货物的十分之九。一般来说，如果贸易不景气，航运业就会衰落。这显然是全球金融危机后的情况。但到去年，在经济放缓中，集装箱海运业有望获得丰厚利润。运输铁矿石和其他大宗商品的油轮和干散货船预计也会表现良好。

集装箱海运物流

集装箱海运业蓬勃发展的一个原因是前一次衰退之后的整合。竞争变得更加激烈，在 2010年，联合起来削减成本和获得市场份额是一个关乎生存的问题。2017年，三个规模庞大的全球航运联盟成立，目前控制着整个太平洋地区大部分的运力，几乎全部在亚洲和欧洲之间。全球七大集装箱运输公司拥有全球船队的四分之三，高于2016 年。这些剧烈的结构性变化可能使该行业能够更好地吸收今年经济打击的影响，并抓住复苏的机遇。

保持正轨的关键是要在供应方面保持克制，避免重蹈过去的覆辙。集装箱海运业的好运气可能不会均匀地分布在各个部门。油轮和干散货船面临更大的困难，因为供应链的这些部分更加分散，因此更难控制运力。

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