2020年集装箱海运限硫令发放，要求所有未加装废气脱硫塔的船舶将原本使用的重燃油料（ HFO）改用为低硫燃油，低硫燃油要比重燃油料贵得多，会增加航运企业额外成本，如果这些额外成本没有被转移到托运人头上，很多企业可能面临破产。

集装箱船舶

然而，自疫情爆发到现在，限硫令像是消失了一样，原本预期的现象并没有出现，可见疫情问题的严重性。甚至在此期间，低硫燃油平均的费用曾降到434.5美元/T，而一年前，重燃油料平均的费用也高达 429.5美元/T。集装箱海运2020年的限硫令在疫情的影响下被边缘化。

尽管如此，航运公司向托运人收取燃油费用的方式仍会被集装箱海运2020限硫令影响，船运公司可利用收取附加费来转嫁燃油成本，所以下一个前沿可能是托运人驱使的统一化和燃油价的透明化。