在集装箱“门到门”运输的全过程中，内陆集装箱运输作为海运的接续运输，是 作为集装箱运输系统的重要组成部分，其成本占整个运输成本的比例相当高，单纯的运输成本已经达到总成本的四分之一,有观点认为，陆集装箱运输与场站作业的成本总和据不同的运输组织状况，可达到集装箱总运输成本的百分之40- 百分之80,运输效率也会影响到整个集装箱运输系统的服务水平。

内陆集装箱运输成本，主要取决于内陆集疏运系统中的枢纽节点和线路等基础设施的使用成本、专用设备等资源的 配置成本以及运载工具道路通行等环节发生的成本。

集装箱海运船

集装箱多式联运是从运输需求点出发，经过内陆集运、海上干线运输和内陆疏运等环节组成，内陆运输网络包括枢纽港、内陆集装箱中转站、运输需求点以及之间的运输通道，为内陆集装箱运输的合理化，以出口集装箱内陆运输为例，一般通过短途集运到内陆集装箱枢纽节点，然后通过铁路、内河等运输方式或直接通过公路运输，将集装箱集运到枢纽港口，进而装船运输的过程。企业组织运作层面是在既定实体网络的基础上，进行运输方式和通道选择、以及在枢纽节点内的堆存、换装等作业活动的组织和实施。这两个层面的活动是相辅相成的，需要结合起来进行。