海运集装箱运输公司海华嘉豪根据我国船舶工业协会发布的统计数据发现，2021年，我国继续保持世界造船业大国的地位。2021年，世界经济不均衡复苏，国际航运市场呈现积极向上态势，全球新造船市场超预期回升。我国三大造船指标实现增长，船舶绿色化转型发展加速，产业链供应链韧性得到提升，实现了“十四五”的开门红。

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      2021年，中国造船产量为3970万吨，同比增长3%;新增船舶订单为6707万载重吨，同比增长131.8%。

      海运集装箱运输公司 海华嘉豪发现根据船舶经纪公司Clarksons的数据，去年全球新造船量为4573万cgt，其中我国占2280万cgt，超于竞争对手韩国(1735万cgt)。截至12月底，我国造船企业的库存订单为9584万载重吨，同比增长34.8%。

      我国造船产量、新订单和存量订单占全球造船市场份额分别为47.2%、53.8%和47.6%，较2020年增长4.1%、5%和2.9%。

      2021年，6家中国造船企业进入世界十大造船企业，进一步增强了我国在世界造船市场的竞争力。

      2021年，中国国有造船企业中船集团(CSSC)共获得2598.4万载重吨造船订单，总订单金额为1301.5亿元人民币;交付206艘船，总重量17.08米；现有订单量为419.53万载重吨，分别占全球市场份额的21.5%、20.2%和20.5%。

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      中船新接到的订单量比2021年的年度目标增加了一倍，创下了2008年以来的高纪录。其中，75.2%的新订单为中高端船型。

      另外，现代重工业(HHI)和大宇造船海洋(DSME)组建超大型造船集团的计划，因担心在液化天然气(LNG)运输船建设中占据主导地位，被欧盟委员会否决。

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      当前，外部环境更趋复杂严峻和不确定，在劳动力资源不足、综合成本上升过快等压力下，船舶工业保持平稳健康发展仍面临较大挑战。海运集装箱运输公司 海华嘉豪看到新冠肺炎疫情对世界经济影响的不确定性依然存在，外部环境更趋复杂严峻，但是航运和造船行业信心已经得到明显提振，加上国际海事环保新法规即将生效和去碳化需求带来的市场机会，预计2022年全球新船订造需求不会大幅萎缩，成交量将在9000万载重吨左右。厉害了，我的国！