2019年全球集装箱运输市场总体疲软, 市场竞争进一步加剧。为了增强竞争优势，各大船公司继续推进船舶大型化，从而使市场运力保持稳定增长。

据克拉克森统计：2019年一季度末、二季度末、三季度末和11月末全球集装箱船舶运力增量分别为 68.0 万 TEU.297.9 万 TEU、354.5 万 TEU 和 49.4 万TEU；截到2019 年11月末，全球集装箱船舶运力较上年末增长百分之3.7,其中，12 000 TEU 及以上船型运力占全球集装箱船舶总运力的比重为百分之28,较上年末扩大5.4个百分点。受船公司运力停航措施以及全球海事组织2020 年限硫令的影响,2019年全球集装箱运输市场闲置运力较上年明显上升。

集装箱船运

年初，由于全球集装箱海运市场需求总体不佳，船公司加大停航措施力度以减缓运力过剩局面，导致闲置运力快速上升。随后，由于我国出口集装箱运输市场恢复较快，船公司恢复运营，闲置运力占全球集装箱船舶总运力的比例迅速下降，到4月末降到百分之 1.3的年内低位，但仍高于上年同期百分之1.0的水平。此后，为了减缓各航线市场运力过剩局面，船公司陆续加大停航措施力度，闲置运力再次快速回升。与此同时，随着全球海事组织2020 年限硫令实施日期的临近，部分船舶因实施改造而离开市场，致使闲置运力快速攀升。到10月末，闲置运力占比升到百分之4.9,为2017 年4月以来的高点。

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